Crafar gère l’EFC et est sur la scène du STK 600
Cette année, Crafar a un double rôle dans le paddock de SBK : d'une part, il est le coach de la toute nouvelle European Junior Cup, une série donnant une chance aux jeunes d'être en piste sur des Kawasaki 250R, et d'autre part, il est le Team Manager de l'équipe Racedays Kawasaki dans le championnat European Superstock 600, qui fait courir le jeune américain Josh Day, troisième à Monza. Dans cette interview avec WorldSBK.com, Crafar porte un regard sur les deux championnats dans lesquels il est engagé et donne son point de vue sur la saison 2011 de Superbike.
Votre équipe, Racedays Kawasaki a vécu un week-end fantastique à Monza, avec Josh Day qui a réalisé son premier podium en Stock 600. Vous attendez vous à ce que cela arrive si tôt ?
Oui, nous nous attendions à ce que Josh soit bon. La raison pour laquelle nous croyons autant en Josh est que nous avons vu que si le matériel le lui permet, et qu'il a appris la piste, il est aussi rapide que tout le monde. Nous pensons qu'il peut gagner des courses, donc oui, j'attendais cela de lui, mais pas en partant 14ème sur la grille comme il l'a fait à Monza !
Que dire sur l'European Junior Cuop ? Comment se passe le championnat ?
Bien. Il y a toujours quelques défauts de jeunesse comme pour toute nouvelle série. Quelques personnes avaient peur de payer et de participer à la première saison au cas où il ne se passerait rien et donc, la grille est un peu plus petite que ce à quoi nous nous attendions. Mais c'est quelque chose de normal pour quelque chsoe de nouveau et comme c'est un projet à long terme, l'organisateur s'est engagé et il vise un bon futur. C'est un parfait point de départ pour un jeune pilote. 19.000 EUR vous assurent vos entrées pour les courses, une moto est préparée de façon identique à chaque course pour tous les pilotes, le transport de la moto pour toutes les courses, les pneus, l'essence, la combinaison, les gants, les bottes et, une station de travail et des outils sur les circuits, un service pour la moto pendant la saison, et une aide d'un point de vue technique et d'un côté de la sécurité pour moi... Tout ce que vous avez à faire c'est de courir sur les plus belles pistes européennes devant les fans de WSB. Puis, à la fin de la saison, vous garder votre moto.Incroyble investiment non ? Maintenant, je réalise que j'ai une deuxième famille et des amis par le biais de la course. Je travaille étroitement avec Josh Day et tous les jeunes pilotes de l'EJC donc quand ils sont en piste pour une course, je suis inquiet du fait qu'il puisse se blesser. Les pilotes ne réalisent pas à quel point cela est stressant pour les personnes qui s'inquiètent pour eux. Pour les pilotes, il suiffit de penser ‘Pourquoi s'inquiètent-ils ? Je suis le seul à courir'.
Vous êtes un ancien pilote de World SBK et un vainqueur de course. Que pensez-vous de cette saison ?
Qu'Aprilia était rapide à Monza. The Duke étaut lent, donc Carlos sera heureux de revenir sur des pistes plus sinueuses. Faire un changement. Dukes était toujours rapide dans le passé avec un certain avantage. J'étais vraiment heureux pour Eugene Laverty (un autre vrai gentleman) et désolé pour tous les pilotes accidentés au premier virage de la deuxième course à Monza. La Yamaha semblait bonne ici et je suis heureux pour Andrea Dosolo (Le Team Manager de Yamaha WSB) qu'il rencontre le succès dans sa première année. J'étais un technicien Ohlins pour Andrea en 2001. C'est une vraiment bonne personne et j'imagine qu'il y a une bonne atmosphère dans son équipe.
J'ai plusieurs amis dans les championnats du monde WSB et Supersport. Bien sûr, je veux que tout aille bien pour eux, mais je suis plus heureux de les avoir en tant qu'amis et je préfère qu'il ne se blesse pas.
